中國的停車設備行業是一個新興的行業，盡管已經走過10多個年頭，但真正得到發展的還是在1997年以后，尤其是2000年以后的幾年得到了高速增長，年增長率在50%以上。據初步統計，2003年安裝投運的機械式停車泊位約33756個，這只相當于泊位需求量的3%，我們行業如果達到年安裝20萬個車位，比例達到泊位需求量的10%，就可以進入行業平穩發展期了?，F在如何認清目前的形勢，拓展發展的思路，已是擺在我們面前要研究的話題。就此問題我談談個人的看法，供大家參考。
1?停車設備行業發展勢頭良好
　　1.1?從行業內部分析
　　1．產品技術水平有所提高
　　我們已向社會提供了九大類停車設備。品種規格有了更多的發展，可以適應各種條件的需要，技術含量較高的垂直升降類、巷道堆垛類、多層平面移動類車庫亦得到廣泛采用，改變了過去只做垂直循環類和升降橫移類車庫而且規格較少的局面。產品的技術水平有很大提高，如垂直升降類車庫采用了先進的變頻技術，提升速度已從過去的75～90m/min提高到120m/min，不少停車設備中采用了總線技術，簡化了控制線路系統，減少了故障率和故障檢修時間，有的還采用以太網，實現遠程故障監控。
　　2．企業規模生產初步形成
　　從統計情況看，行業內年投運停車泊位500個車位以上或年產值1000萬元以上的企業已達22家，已達到了初始規模。其中有12個企業達到年數運行停車泊位1500個以上或年產值達到5000萬元以上，已經達到了經濟規模。這些具有進入規?；a的企業，不僅技術力量雄厚、生產裝備先進、企業管理完善，還是當前停車設備行業的骨干企業。當然，有的企業由于起步較晚，但他們有較好的基礎和實力，很快將成為后起之秀。
　　3．市場覆蓋率不斷擴大
　　1997年以前，機械式停車設備基本上是在北京、上海、廣州、深圳幾個大城市采用，到2000年已擴展到省會城市，2001年擴展到全國主要的大中城市，2003年已擴展到一些中小城市，如江蘇的無錫、蘇州、常州、浙江的溫州等。
　　1.2?從外部條件分析
　　1．各地政府已關注靜態交通業建設
　　據了解，目前已有北京、天津、上海、廣州、深圳、成都、南京、福州、杭州、寧波、石家莊、青島、長沙等城市相繼提出了鼓勵停車建設的政策措施，這是停車設備行業得以快速發展的保障。
　　2．建筑設計部門和用戶對機械式停車設備的了解和認可增加
　　我國原先停車場設計基本上都是平面停車，自動化的機械式立體停車庫的出現，改變了傳統的設計思想，一開始建筑設計部門和用戶對如何選用機械式停車設備，選用機械式停車設備后土建設計應如何做，都了解甚少，后來通過與制造廠的不斷溝通、了解，現在大部分建筑設計部門和用戶都已對機械式停車設備有較深的了解，這對我們停車設備行業的發展也是極為有利的。
2?停車設備行業存在主要問題
　　2.1?產品質量良莠不齊
　　目前，極大部分企業的產品質量是好的，尤其是不少企業采用先進的加工設備，如數控鉆床、數控折彎機、數控剪板機、數控切割機，又有嚴格的企業質量管理體系，產品嚴格按照國家有關標準制造。但是也有一些企業，制造的產品不按標準要求，如標準中規定載車板或車位要有防止滴漏的措施，可有的企業制造的產品根本沒有這一措施。有的企業用鋼管做車臺板，車子開上去連摩擦力都沒有，怎么開上去，而且車臺板上還不加阻車裝置，有的設備上車臺板很短不能覆蓋下面汽車，這怎么能保證上面的水不滴漏到下面汽車上呢，有的帶地坑的升降橫移設備不帶柵欄門，也沒有人、車誤入裝置。解決產品質量問題今后一是要通過型式試驗來把關，提供型式試驗的產品必須嚴格按標準要求生產，今后生產的產品必須按型式認定后的產品要求去生產，一定要防止不符合要求的產品投放到市場中去。
　　2.2?企業能力大小不一
　　大家都認為停車設備行業是朝陽行業，因此很多企業紛紛投入到停車設備制造行業中來。但實際上對停車設備制造企業來說，不僅要有良好的制造條件，還需要有3個條件，一是要有良好的技術做支撐，二是要有較強的經濟實力，三是要有好的銷售服務隊伍。幾年來，有些企業快速發展了，有些企業徘徊不前，有些企業退出了。雖然在市場經濟條件下，優勝劣汰是很正常的，但停車設備要使用幾十年，有的企業提供了停車設備以后垮下去了，對用戶的設備維修、保養就難了，停車設備不能正常使用，造成經濟損失。目前年產量在250個車位以下的企業還有20來個，尤其是年產量不到100個車位的企業還有10多個，這些企業應當盡快改變經營策略，不然就很可能會堅持不下去的。
　　國家對停車設備實行許可證管理，在企業條件評審過程中，很可能會淘汰一批企業。我希望這些企業與大的制造企業聯合起來，作為大企業的銷售代理，只有通過優勢互補，才能獲得共同發展。
3?停車設備行業發展建議
　　3.1?從產品的角度考慮
　　1．要創品牌
　　停車設備市場發展到現在，大多數用戶已知道什么是好的，什么是不好的，他們在選用產品時，往往考慮技術性能指標是否先進，產品的市場占有率和實際應用狀況等。因此，企業如果要想在今后的市場競爭中獲得優勢，就必須創品牌。今后我們協會將評選一些優秀產品品牌，這些產品需具備技術指標先進，使用效果好，用戶滿意度高，具體評選辦法可按照國家產品科技成果獎評獎辦法進行。
　　2．要搞成套
　　現在我們提供的只是停車設備不是停車庫，因此我們在停車庫工程項目中只是被選擇的對象而缺乏主動性。
　　我認為我們一些有條件的企業，應當搞設備成套和工程成套。設備成套方面應當提供整個停車庫使用要求的各種收費系統、導引系統、停車系統、管理系統，從總體設計到制造、安裝、維保一條龍服務。工程成套方面主要是要對停車庫的總體設計要清楚，要配備土建設計、消防安全方面的專家，審核工程項目中對主體設備的各種影響因素，以確保設備的正常使用。有條件時亦可獨立承包整個停車庫工程項目。
　　3.2?從市場的角度考慮
　　1．以房地產項目為基礎推動公共停車場的建設
　　房地產項目和商業大樓等配建的停車庫現在是停車設備的主體市場，今后也是我們的市場基礎，需要鞏固和發展。但實際上現在造成城市停車難和大量汽車占道停放的原因主要是缺乏公共停車位，汽車在外出活動過程中的臨時停車問題得不到解決。公共停車位為什么缺，主要還是不重視或者說沒有人來解決這件事。因為花錢多、收效慢，政府又不給政策，這種狀況在汽車少的情況下，在路邊停放還不顯嚴重，但隨著汽車量的增加，很多城市馬路兩邊都停滿了車，幾乎成了馬路停車場。由于缺乏疏導的措施，這種現象越來越越嚴重，形成了城市停車難和亂停車的現象，影響城市交通、影響城市景觀。解決公共停車是城市的基礎設施之一，屬于公益事業，如同城市馬路一樣，必須由政府出面組織實施?，F在很多城市的政府已認識到解決公共停車問題的重要性，出臺了很好的政策，如福州市出臺的《公共停車場建設優惠政策暫行規定》中明確了公共停車場的用地由市政府組織公開掛牌出讓，市土地發展中心負責拆遷交地，建審手續可受委托代辦，市政道路接至該地塊紅線邊；為鼓勵社會力量參與公共停車場建設，市財政按停車場所處的土地等級，對每車泊位予以獎勵，一級地段每車泊位獎勵人民幣9000元，二級地段每車泊位獎勵6500元，獎勵金在　　公共停車場竣工驗收后撥付；自公共停車場竣工之日起，在該停車場周邊300米范圍內禁止設立路面停車點；公共停車場收費標準實行市場調節價，停車經營者可根據市場調節價范圍內自主定價等。這些政策措施都是結合當地實際情況制訂出來的，這些政策措施的落實，必將大大推動停車產業的形成。這對我們停車設備行業拓展市場領域是極好的機會，也是一個巨大的商機。今后幾年，我們應當努力與各地政府一起推動公共停車場的建設。
　　2．從行業向產業化方向發展
　　停車設備制造、銷售只是一個行業，但停車卻是一個產業，它牽涉到規劃設計、投資、生產、安裝、維保、管理等多個方向。隨著各地有關停車政策的出臺和停車位需求量及已建數量的不斷增大，對有條件的企業，把經營范圍從停車設備制造業推向停車產業把投資--生產--管理三方面結合起來搞一定是極為有利的，也是我們向縱深發展的一個方面。
　　3．從大城市為重點向中小城市發展
　　我國有大城市81個（包括特大城市34個），中等城市203個，小城市384個，共計有668個城市。我們現在停車設備雖已覆蓋到27個省市的56個城市，但與我國城市總數相比覆蓋率還很小，說明我們的市場潛力還很大，今后我們應當以大城市為重點逐步向中小城市發展。
　　4．以沿海城市為重點，向東北、西北、西南方向發展
　　目前沿海城市發展較快，對停車設備的需求也較多，這是我們的市場重點，但隨著中央提出的開發西部和加快東北部工業基地建設政策的出臺，東北、西北、西南地區近幾年的發展速度不斷加快，這些地區的不少城市已采用了機械式立體停車設備，今后的市場需求將不斷擴大，我們應當把市場的重心適當偏向這些地區。
　　5．以國內市場為主，不斷擴大國外市場
　　近幾年來，我國停車設備在不斷擴大國內市場的同時，已經開始出口國外，2002年出口2003個車位，今年出口5786個車位，產值7889萬元，約占國內產值的17%，包括日本、韓國、新加坡和我國臺灣。從信息反饋，美國、法國、澳大利亞、香港等已有停車設備的需求。隨著我國制造的停車設備的質量水平不斷提高和品種的增加，加上我們的產品的價格較低，已經引起很多國家和地區的興趣，出口市場的前景也是很好的?，F在已經出口的廠家應當擴大出口，現在還未出口而有條件出口的企業應當設法出口。爭取明年的出口數占國內的20%以上。