?? "我國
?? 在用電梯超300萬臺
根據相關統計數據顯示，2013年，我國電梯保有量突破了300萬臺，全球電梯保有量為1200萬臺，我國人均電梯保有量首次達到全球平均水平。
?? 李守林表示，在電梯保有量快速增加以及電梯老齡化日益嚴重的前提下，以安裝、保養、維修、改造為后續的工作已經成為行業發展的重要資源。
因此，守住服務質量的底線，主動調整產業結構、產品結構，創新經營方式是電梯行業面臨的重大課題。
向服務轉型迫在眉睫
?? 目前，我國電梯行業共有整機企業600多家，安裝維保企業7000多家，經過幾年的擴張，制造能力新增產能15萬臺左右。由于在用電梯數量龐大，電梯服務問題仍然沒有解決，主要表現在服務人員短缺、技術水平低下等。
對此，中國電梯行業亟須從制造業向現代服務業轉型。據了解，各大電梯品牌都在紛紛建立以營銷服務為主導的服務網絡，網絡建設由原來的大中型城市向中小城市延伸。
李守林預測，電梯后市場時代將以高速增長的價值回報，改變制造業與服務業的產值比例。從總體上來看，電梯產業的總產值增長不會低于社會經濟發展速度，電梯行業仍然是一個前途光明的行業。
文章節選自《共利電梯網》
根據相關統計數據顯示，2013年，我國電梯保有量突破了300萬臺，全球電梯保有量為1200萬臺，我國人均電梯保有量首次達到全球平均水平。
?? 李守林表示，在電梯保有量快速增加以及電梯老齡化日益嚴重的前提下，以安裝、保養、維修、改造為后續的工作已經成為行業發展的重要資源。
因此，守住服務質量的底線，主動調整產業結構、產品結構，創新經營方式是電梯行業面臨的重大課題。
向服務轉型迫在眉睫
?? 目前，我國電梯行業共有整機企業600多家，安裝維保企業7000多家，經過幾年的擴張，制造能力新增產能15萬臺左右。由于在用電梯數量龐大，電梯服務問題仍然沒有解決，主要表現在服務人員短缺、技術水平低下等。
對此，中國電梯行業亟須從制造業向現代服務業轉型。據了解，各大電梯品牌都在紛紛建立以營銷服務為主導的服務網絡，網絡建設由原來的大中型城市向中小城市延伸。
李守林預測，電梯后市場時代將以高速增長的價值回報，改變制造業與服務業的產值比例。從總體上來看，電梯產業的總產值增長不會低于社會經濟發展速度，電梯行業仍然是一個前途光明的行業。
文章節選自《共利電梯網》
