我們沒有使用好電梯，以及對電梯安全產生恐慌和質疑，是因為我們還不夠了解它。
下面是關于電梯安全問題疑慮的解答。
這些現象不是電梯故障
滿載電梯不停：電梯轎廂滿員后為避免超載，不再響應下一站的外呼。
超載電梯不走：電梯的載重都是限定的，超重后會報警一般不能啟動，后進的乘客大多也能自覺退出。
電梯不關門或反復開關門：門口或地坎有雜物遮擋光幕或門觸板。
電梯突然降到最底層又重新恢復正常運行：電梯斷電再接通后要重新確定平層基準位置。
電梯到一樓停梯開門不動：由樓內煙敏或熱敏傳感器觸發了電梯消防迫降功能。
電梯突然平層后開門不走，幾分鐘后又自動恢復運行：電梯（扶梯）運行時間過長電機過熱，為防止燒壞電機冷卻后自動恢復運行。
電梯停在某一層長時間不動或不響應外呼：可能電梯管理員啟動了司機操作功能。
▲遇到電梯運行異常，可以打報修電話向維修人員咨詢或告知服務中心處理，切勿擅自采取手段，以免對電梯造成更大傷害，甚至導致人員傷亡。
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電梯小常識
1、為什么電梯會困人
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? ? ? ?每層電梯門，都有安全開關，一旦發生異常，就會觸發導致電梯停運。電梯困人其實是控制系統檢測到異常信號，觸發保護裝置，就像是剎車停車。
? ? ? ?類似的情況其實生活中有很多，比如在轎廂內的強行扒門，使得電路斷開，也會逼停電梯，導致人員被困。再比如裝修垃圾頻繁進出電梯，掉落在門縫中，電梯廳門關不嚴，連續開關門幾次之后，電梯就會停機。
▲意外被困電梯時，應保持鎮靜，按下電梯內的警鈴，并撥打電梯應急救援電話或小區物業電話呼救，切勿扒門或亂擊打按鈕，耐心等待救援。
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2、停電時電梯會迅速下墜嗎？
——不會
一些電影、電視劇情節常誤導大眾，讓很多人以為電梯沒了電源，便會失控做自由落體運動。
? ? ? 電梯的剎車系統是常閉式的，也就是說在沒電的時候是剎車狀態，只有要開的時候才會通過電力把剎車打開。所以一停電，剎車就閉合了，把電梯剎在半空中。而當電梯不正常下降的時候，切斷電源，電梯也會停住。
3、被困轎廂會缺氧？
——“呼吸困難”多半是乘客的心理暗示
? ? ? ?在電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難，很多人認為是轎廂內缺氧導致的。事實上，每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，一般不會出現缺氧情況。被困人員若出現心跳加快、呼吸困難現象，大多是由恐懼、高度緊張等因素引發的。即使在極端條件下，電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當。
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4、為什么電梯會急升急降？
——感覺“溜梯”、滑梯”，可能是乘客錯覺。
? ? ? ? 乘梯時感覺“溜梯”、“滑梯”，其實多是錯覺。例如，電梯發生故障時挫了一下，樓層顯示器突然從”6“變成”4“，”讓乘客誤以為電梯直降兩層。事實上，電梯發生故障時，若剛好電梯是處于啟動加速、或是減速過程中，實際位置與數字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護停止后，樓層顯示器會自動切換成實際位置。這導致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺，實際上電梯在正常的剎車距離內制停，并未發生滑落。
5、電梯的安全性取決于哪？
即使鋼索全斷極速墜落
還有3道“護身符”
垂直電梯有完整的保護裝置，正常的維護保養，不會發生突然墜落。
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實驗模擬鋼絲繩全斷情況
電梯下墜一段距離后，被安全鉗制停
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即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。當電梯轎廂運行速度超過設定值時，限速器就會啟動，限制電梯下行。
如果限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。
萬一上述3種保護措施都失效，還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊，以降低對電梯本身及電梯內乘客的傷害。
6、電梯的安全保障
80%要依靠平時的維護和保養
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? ? ? ?只有維保做得好，電梯才能長壽。電梯需要定期維保，不能因為擔心成本支出，就讓電梯帶病運行，及時處理好電梯出現的小毛病，避免出現大故障，定期維保是為了讓電梯更安全的運行。
7、電梯事故多半因人為原因
在生活中，一些住戶在使用電梯時常常違規操作，這可能會導致電梯驟停，發生故障，甚至造成人身傷害。
這些都是危險的“闖紅燈”行為
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? ? ? ?此外，還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門，也有會對電梯安全造成影響。模擬電車撞擊廳門實驗中，電梯門雖未發生明顯變形，但運動中的轎廂在撞擊的剎那突然發生驟停，驟停瞬間有明顯的晃動。若撞擊力量足夠大，可能導致廳門滑落，能會連人帶車直接撞入井道內。
專業實驗，切勿模仿！
? ? ? ?電梯的更新、改造、維修費用，由業主共同承擔。作為電梯的直接使用者，請大家善待電梯，愛護電梯，文明乘梯，方便彼此！請勿故意損壞電梯，這將對他人的乘梯安全造成威脅，不僅要面臨高額的維修賠償，更要付出違法的代價。
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